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万梓良-以混动为方向 兰博基尼谈产品/销量规划

  受电动化浪潮的影响,高端超跑品牌也开端考虑功能与节能之间的平衡。在近来举办的2019年法兰克福车展上,兰博基尼发布了首款混动跑车Sin,是否就此敞开兰博基尼的电气化年代?兰博基尼首席商务官Federico Foschini在展会上接受了轿车之家专访,就兰博基尼本年的开展及未来的规划给出了自己的答案。

  销量增速超越预期

  兰博基尼轿车首席商务官Federico Foschini介绍,2019年上半年,兰博基尼全球交给量到达4553台,到年末估计交给量能够到达8000台,将超出年头预期7000台的方针。

  兰博基尼现在具有Aventador、Huracn、Urus三条产品线。其间SUV车型Urus是出售主力,上半年全球交给量超刘浩然越2600辆。参加制作SUV的阵营后,明显给兰博基尼带来了很大的增量。2018年,兰博基尼销量同比添加了51%,从2017年的3815辆添加到了5750辆。在这一年傍边,Urus的销量到达了1761辆,占比总销量的30.6%,本年上半年的占比则进步至57%。

  不过,兰博基尼并不会一味寻求销量的添加。Federico Foschini表明,年产销8000辆左右的规划对兰博基尼现有产品线来说,正是比较合理的水平领域。此外,为了坚持产品的稀缺性,兰博基尼也有意操控产能,暂时不会继续扩展。

  未来主推混动技能

  在2019法兰克福车展上,兰博基尼发布了首款混合动力超级跑车Sin。这是兰博基尼向电动化开展迈出的第一步,也是兰博基尼初次把混合动力体系应用于量产车型。新车由一套6.5L天然吸气V12发动机和48V电动机组成的微混动体系驱动,归纳最大功率819马力,这一动力参数也使其成为有史以来最强壮的兰博基尼,功能方面新车的0-100km/h加快成果仅需2.8秒,最高时速到达350km/h。

  Federico Foschini表明,混合动力体系是现在对超跑来说最合理的解决方案,一方面确保了超级跑车的功能,在完结轻量化晋级的基础上进一步添加输出功率、提高车辆功能;另一方面,电动化是未来的开展趋势。在他看来,混合动力是正确的开展方向。

  相比之下,兰博基尼关于纯电动的情绪则十分慎重,暂时没有纯电动车型的产品规划。Federico Foschini解释道,主要是出于关于产品功能的可继续性方面的考虑,并非对纯电动动力体系所带来的功能没有决心,纯电动轿车所搭载的电池分量无法确保继续最优的功能,分量功率比如面的下风尤为杰出。

  在向电动化开展的一起,兰博基尼也不会抛弃自己引以为傲的燃油发动机。Federico Foschini泄漏,V12天然吸气发动机是兰博基尼品牌历史上十分重要的一款发动机,在其未来的开展中,也将进一步结合混合动力解决方案以到达节能减排万梓良-以混动为方向 兰博基尼谈产品/销量规划、契合环保法规的意图。

  看好我国商场

  现在我国车市现已进入了存量竞赛的年代,但在兰博基尼看来,超奢华跑车这个细分商场不属于存量竞赛,而是处在添加阶段。我国现已成为兰博基尼全球第二大商场。

  得益于Urus的推出和超级跑车车型的杰出体现,兰博基尼全体的商场需求不降反增。Federico Foschini估计2019年兰博基尼在我国的出售成绩有望到达2018年的两倍。本年也是Urus完成全面产能的第一年万梓良-以混动为方向 兰博基尼谈产品/销量规划,而本年全新发布的Huracn EVO也将在下一年进入我国商场,兰博基尼预期将取得更多年青的超级跑车消费集体。

  为了招引更多年青消费挑选兰博基尼,一起提高老车主的品牌忠诚度,Federico Foschini称兰博基尼将自始自终尽力为客户万梓良-以混动为方向 兰博基尼谈产品/销量规划供给最优质的产品,包含最前沿的规划、超强的功能、愈加的舒适度和最新的技能等。此外,兰博基尼十分重视客户的体会,无论是售前仍是售后,都会愈加尽力地将客户带入兰博基尼所打造的品牌国际傍边。

(责任编辑:DF150)

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